Duster1.5 DCI 110 FAP 4X4 PRESTIGE (2011). Par Etienne242 le 05/06/2022. Excellente voiture. 4x4 efficace. 242 000 sans la moindre panne. Juste une imprécision au niveau de la DACIADUSTER, 1.5 DCi, r.v. 12/2010, klima, ALU 152 900 Auto Dacia Logan 1,5 D Inzerát byl odebran z oblíbených. 110 000 Kč Světlá nad Sázavou Inzerát byl odebran z oblíbených. 139 000 Kč Dobříš. DACIA Sandero 1,6i Stepway 2011 77tkm, NAVI, STK Inzerát byl odebran z oblíbených. 129 900 Kč Frýdek-Místek. Dacia Sandero Stepway 0.9i,66kW,1maj,serv.kn,klima Inzerát byl DACIADuster. 1.5 dCi 110 EDC Prestige. Diesel - Automatique. 18 989 €. dès 280 €/mois. 55 775 km - 2018. Voiture d'occasion. Livraison sous 24h. Comparer. Découvrezla voiture Dacia Duster 1.5 Dci 110 Prestige 4x4 en occasion à l’agence "Pontarlier". Voiture sous garantie & en bon état, offre à saisir ! Trouver l'agence la plus proche Ouvrir une agence Changer de pays. La vente et l'achat d'un véhicule d'occasion doit devenir un plaisir Dacia Duster. 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Effectivement, dans nos contrées, les clients préféreront les finitions haut de gamme, qui sont au prix des entrées de gamme chez les autres marques concurrentes. J’ai dit concurrence, oui et non, puisque pour 19 000 euros, avoir un véhicule au design attrayant, un bloc diesel de 110 ch à la mécanique éprouvée, 4 roues motrices non permanentes et les options classiques que l’on peut avoir dans une voiture moderne ; et ça, seul Dacia le fait. Look Baroud Le Dacia Duster, ou Dacia chiffon a poussière » a été crée pour tout casser. Le chiffon veut faire le ménage dans le segment des Cross over compacts. En effet, Duster, fer de lance de l'internationalisation de Renault, devient le modèle le plus vendu du Groupe dans le monde ; et se place dans le top 3 des ventes de SUV. Son design y est pour beaucoup. Un look tout à fait dans le coup, avec une garde au sol élevée 210 mm, des gros par chocs avant et arrière, des passages de roues galbés, des optiques noires pour les versions 4x4 très réussies, des énormes roues 215/65 R16 qui dynamisent l’ensemble, et des bas de caisses en plastique noir. En finition Ambiance, ce SUV laisse vraiment imaginer de bonnes capacités tout terrain. Low cost mais pratique A l’intérieur, on retrouve les éléments de la Logan, pour diminuer les coups de production. Le tout est en plastique dur, mais correctement assemblé. Des commandes sont placées au bon endroit, tout tombe sous la main, sauf les commandes de vitres électriques placées en dessous de l’autoradio, plutôt inhabituel installer un relais électrique, faire passer un fil jusque dans la portière revient plus cher, l’économie est partout. L’assise est ferme, et le maintien suffisant si l’on conduit normalement ». Ce véhicule donne une impression de robustesse, un peu comme dans un utilitaire. A l’arrière, à deux c’est bien, à 3 adultes un peu moins, mais la place aux jambes et la garde au toit sont bonnes. Le coffre a un seuil de chargement assez haut mais pas gênant. Si l’on prend la roue de secours en option à 70 euros, fourbe ! le coffre de 443 L est tronqué à cause du différentiel arrière, 4 roues motrices obligent. Sur la route, et les chemins de montagne Le bloc diesel, avec des 1460 cc offre 110 ch à 4000 tr/min et 240 Nm à 1750 tr/min de couple grâce un turbocompresseur. Ce moteur est éprouvé, puisqu’il s’agit d’un bloc diesel de R19 refondu. Au démarrage et même après, le moteur est bruyant, on entend des bruits de soupapes qui claquent au dessus des 2750 tr/min ; et ce à cause d’une insonorisation vraiment moyenne. Après le creux à l’accélération sous les 1750 tr/min, le turbo se met en route et la poussée se fait bien sentir, c’est agréable. Outre les bruits de mécanique, le moulin traine les t sans soucis ! Côté transmission, ce Duster dispose d’une boite manuelle 6 vitesse agréable même si elle se montre accrocheuse par moment. La première courte…est vraiment courte. très utile en tout terrain, pour avancer précisément sur les passages délicats. Mais en usage route, on se retrouve vite à 4000 tr/min, pour seulement 30 km/h ; on préfèrera démarrer en seconde. Cette transmission est associée à un coupleur magnétique multidisque verrouillable, issu de l’alliance Renault Nissan, puisque l’on retrouve le même sur le Nissan Murano. La petite molette magique offre trois positions 2WD 2 roues motrices en traction, AUTO 2 roues motrices + coupleur magnétique automatique, 4 roues motrices s’il y a perte d’adhérence, mais privilégiant la traction et enfin 4WD 4 roues motrices permanentes mais sans différentiel autobloquant. Le mode 4WD se montre efficace, le Duster passe partout et est agile, notamment grâce à ses angles d’attaque 30° et de sortie 36°, mais attention à l’attelage, qui descend bien bas parmi les meilleurs segment SUV. Son angle central/ventral de 23° est un peu faible, et on frotte assez souvent, surtout dans des passages boueux en ornières. Pour des conditions routières extrêmes, comme une route de montagne en lacets enneigée, des pneus mixtes suffisent, tant la motricité est bonne. Sur route, la tenue de route est bonne et sécurisante, et le confort est tout simplement royal, grâce à des suspensions à grand débattement. On relève un certain roulis. Globalement, c’est l’arme ultime quand on parle de polyvalence dans le domaine automobile. Niveau consommation, on tourne aux alentours des 7,5 – 8 litres aux 100 kms, en conduite dynamique/montagne. Consommation calculée sur 10 000 kms. Pour conclure Présent sur nos routes depuis déjà 3 ans, ce Duster sait tout faire, il est fiable malgré quelques rappels pour des problèmes de jauge à carburant et autres aléas minimes, il est sexy, surtout en finition Prestige. Pour les personnes qui ont l’habitude des routes en mauvais état, ils seront ravis du confort de suspension, qui gomme absolument tout, même à basse vitesse. A 20 000 euros et moins, on peut s’offrir un beau SUV, tant que l’on n’aime pas les finitions parfaites, l’image de marque, et des grosses puissances. Certains y verront une excellente base pour une préparation raid et/ou tout terrain, du fait de sa mécanique simple et éprouvée et de sa quasi-totale absence d’électronique. Sur le marché de l’occasion, il faudra débourser 15 000 euros pour un Duster dci 110 4x4 finition Prestige version la plus haute, avec 30 000 kms. Val Petite vidéo maison faite avec les moyens du bord mais un bon complément en images!!

dacia duster 2010 1.5 dci 110 4x4 prestige